编者按：这一台号称中国最便宜的小车可谓吊足我们的胃口，07年广州车展上以“F1”的名字首次亮相后便一直音信全无，一直到今年7月份高调宣告更名为“F0”并定于9月份正式上市，比亚迪似乎要用F0那夺的外观和惊人的低价来挑战消费者的耐性。而在对F0里里外外进行仔细观察之后，却惊讶地发现他的确具有这一个高调的本钱……
在这里我们抛开比亚迪F0的造型设计是否抄袭某国外知名品牌车型这一个问题，单单从一个购车者的角度对F0进行细致的品鉴，看看这一台热辣的A00级微车是否值得我们去买账。
可爱中带点俊俏的F0完全颠覆了低价微车给我们陈旧过时的印象，就算是跟10万元级别的热门经济型两厢车相比也毫不怯场。一双对称的花生造型头灯第一时间为F0的车头造型定下可爱活泼的基调，灯组采用了时下流行的黑底加炮桶造型结构，时尚感十足。中网和保险杠的弧形进气口更像是一张俏皮的嘴巴，卡通般的造型让人难以抗拒。
最大限度地把车轮布置在车身的四角是新世代微型车的惯用手法，这在以设计小型车著称的日系厂家中更是家喻户晓的功夫。近年日本国内的微型车在整体造型上向着两个相反的方向发展，一个是极端地方正而另一个是极端地圆滑，显然F0的造型属于后者。A柱跟车顶已经没有明显的分界了，同样经历了B柱的最高点后车顶的线条也顺滑地向下倾斜。像肥皂？像馒头？像鼠标！
转到车身的中后部，可以发现F0身上有着多处独特的设计，有别于我们平时所接触的两厢车型。首先是后侧门，限于车身整体的尺寸后侧门并不能太宽，而且门板内还要容纳防撞杆和门锁等构件，所以侧后门的玻璃并不能采用最普通不过的升降式设计，而须采用常见于双门车型的侧开式后窗。
另一个与别不同的地方是尾门，后挡风玻璃以及其下端的黑色不透光部分便是F0的后尾门，有别于一般两厢车型具有刚结构的尾门。这个设计对于厂家的好处是明显的，一方面节省了金属材料，另一方面缩减了制造的难度，而且能够形成良好的视觉效果。但有限的尾门开口和较高的位置不便于放置大型的物件。
F0的内饰同样有着多处突破常规的地方，首当其冲的应属两个大小不同的速度表和转速表。要用最简单的语言来形容F0的仪表盘的话，缺一只耳朵的米老鼠头像就最适合不过了。
值得一提的是比亚迪F0的仪表采用了自发光设计，辨识度和美观度均优异。
结语：在轿车的消费群体逐步扩大化和年轻化、油价日渐飙升这些大前提下，比亚迪F0这种价格门槛低、养护成本低的A00级别微车有着一片光明的前景。更何况F0打破了A00级微车以往款式老旧、配置低下、技术老化等印象，定必引起年轻群体及小家庭用户的极大关注。当然F0所面对的难题也不少，欠缺自动挡的型号、整车制造工艺有待提升、各大城市对小排量车的限制等都是F0不得不克服的难题。
