北马路拓宽。
宽40米，八车道，时速50公里，中间3米宽绿化带，两侧各15米宽主车道，3.5米宽人行道。
这条新闻的背后隐含着怎样的真实：一个被汽车奴役的城市正在加速行成中。一个被现代化都市概念掩盖的惬意小城正在消亡中。
城市中有两样东西，一是摩天楼，二是高速路。
摩天楼把街道立了起来，它腾出空地，汽车随之侵入。
高速路让人类像寄生虫那样活在了车里，城市的步行空间被汽车统治：道路要足够宽，行人要足够少，一切以车速为尺度。
路与街是不同的两个字，也是两个不同的词。
街是让人逛的，路是让车跑的。
所以，我同意北马路整修，但反对它拓宽。
我们的城市将会为这条路的建设付出很多代价，要投资，要拆迁，很多商户要被迫搬离。但换来的可能是，城市被切断了气脉，道路两旁失去了商脉。而我们能看到的是，路修到哪里，车就堵到哪里，你越为汽车着想，汽车就越不为你的城市着想。
南大街就是一个例证。
南大街让我们这个城市割裂成南北两段。除了集中在振华附近的商场圈外，中小型的商户已经在南大街的两旁逐渐消失，而在南大街没有拓宽前，在街中间没有护栏前，它们生活的有滋有味。它们现在为什么会消失？
提高城市的密度，以公共交通、步行、自行车来取代小汽车出行，成为美国城市规划界的思潮，以这样的理念建设的城市，是老城市生命的延伸。
其实，这不仅仅是一个交通问题，而是在谈论，我们需要什么样的城市。
路渐宽，车增多，污染重，难通行，人行少，商户减，当这种种因素相互作用时，这个城市还是我们以前所期望的吗？
有人曾说过，快车道抽取了城市的精华，大大地损伤了城市的元气。这不是城市的改建，这是对城市的洗劫。
